{"id":2631,"date":"2014-11-21T15:46:13","date_gmt":"2014-11-21T14:46:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/?p=2631"},"modified":"2014-11-21T15:46:13","modified_gmt":"2014-11-21T14:46:13","slug":"piste-ciclabili-e-aeroporti","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/aeroporto-firenze\/piste-ciclabili-e-aeroporti\/","title":{"rendered":"Piste ciclabili e aeroporti"},"content":{"rendered":"
Arriva dalla lontana Tailandia l\u2019ennesimo esempio di una pista ciclabile sviluppata attorno al sedime di un aeroporto, realt\u00e0 che esemplifica la possibile convivenza in un territorio tra la presenza e l\u2019attivit\u00e0 di uno scalo aereo con attivit\u00e0 di svago e tempo libero, spesso inserite in aree verdi o veri e propri parchi. Realt\u00e0 che abbiamo raccontato tante volte con esempi europei sul nostro notiziario \u201cAeroporto\u201d, nel materiale informativo dell\u2019Associazione e nei documenti presentati alla Regione nella procedura inerente il parco della piana e come osservazione nel procedimento della variante al PIT.<\/p>\n
L\u2019esempio questa volta riguarda l\u2019aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok, principale scalo della Tailandia (scalo intercontinentale da 50 milioni di passeggeri annui). Tutto attorno al suo sedime \u00e8 stata realizzata una pista ciclabile di 23,5 km che corre in una fascia di terreno tra il canale che costeggia il confine dello scalo e il terrapieno che salvaguarda il sedime stesso da eventuali allagamenti. L\u2019intervento rientra in un pi\u00f9 generale piano di recupero e miglioramento ambientale dell\u2019intorno aeroportuale, comprendente lo sviluppo di sistemi di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n
La pista \u00e8 un vero e proprio circuito protetto ad uso esclusivo dei ciclisti (non \u00e8 consentito il transito di altri mezzi), con pavimentazione antiscivolo propria dei tracciati ciclabili, e \u00e8 stata realizzata recuperando un tracciato stradale inutilizzato creato nella fase di costruzione dell\u2019aeroporto. L\u2019opera \u00e8 stata sviluppata con la consulenza della Copenhagenize Design Company, societ\u00e0 danese specializzata nella realizzazione di reti di mobilit\u00e0 a basso impatto ambientale e \u00e8 stata finanziata con il contributo di banche locali.<\/p>\n
Aperta da meno di un anno, la pista \u00e8 gi\u00e0 diventata una delle maggiori attrazioni della regione e \u00e8 ritenuta a livello internazionale una delle mete pi\u00f9 interessanti per gli appassionati di ciclo-turismo. Data la sua conformazione, a circuito chiuso e senso unico di percorrenza, \u00e8 utilizzata anche come pista per allenamenti mentre nella parte iniziale un breve tratto \u00e8 dedicato ai bambini. Lungo il tragitto \u00e8 possibile fermarsi nei prati limitrofi per soste di riposo e relax e per osservare l\u2019attivit\u00e0 aeroportuale con il susseguirsi di atterraggi e decolli. Al momento la pista ciclabile \u00e8 utilizzabile nelle ore diurne, ma \u00e8 in progetto l\u2019istallazione di un sistema di illuminazione per ampliarne le ore di apertura.<\/p>\n
L\u2019esempio asiatico (come i tanti altri, anche in Europa) conferma come sia sbagliato e strumentale voler dipingere per forza un\u2019incompatibilit\u00e0 territoriale e funzionale tra aeroporti e attivit\u00e0 di svago e tempo libero, che possono avere invece naturale collocazione e spazi adeguati proprio nelle aree libere che caratterizzano ogni intorno aeroportuale. Una realt\u00e0 che pu\u00f2 trovare applicazione nella piana fiorentina integrando il nuovo assetto del \u201cVespucci\u201d con il parco metropolitano entro cui si trova lo scalo (attuale e futuro) e che pu\u00f2 riguardare anche l\u2019ampia rete di infrastrutture per la mobilit\u00e0 sostenibile, come le piste ciclabili, previste nel progetto del parco metropolitano per connettere i vari centri della piana. Percorsi sviluppabili attorno al sedime aeroportuale e collegabili allo stesso terminal dello scalo, che proprio per la sua collocazione pu\u00f2 fungere anche da centro di servizi a disposizione del territorio e dei cittadini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Arriva dalla lontana Tailandia l\u2019ennesimo esempio di una pista ciclabile sviluppata attorno al sedime di un aeroporto, realt\u00e0 che esemplifica la possibile convivenza in un territorio tra la presenza e l\u2019attivit\u00e0 di uno scalo aereo con attivit\u00e0 di svago e tempo libero, spesso inserite in aree verdi o veri e propri parchi. Realt\u00e0 che abbiamo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[400,129],"class_list":["post-2631","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeroporto-firenze","tag-aeroporto-firenze","tag-pista-ciclabile"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
![\"Senza](\"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Mappa-Google-pista-72x10.jpg\")
L\u2019esempio questa volta riguarda l\u2019aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok, principale scalo della Tailandia (scalo intercontinentale da 50 milioni di passeggeri annui). Tutto attorno al suo sedime \u00e8 stata realizzata una pista ciclabile di 23,5 km che corre in una fascia di terreno tra il canale che costeggia il confine dello scalo e il terrapieno che salvaguarda il sedime stesso da eventuali allagamenti. L\u2019intervento rientra in un pi\u00f9 generale piano di recupero e miglioramento ambientale dell\u2019intorno aeroportuale, comprendente lo sviluppo di sistemi di mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n![\"Bangkok2](\"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Bangkok2-72x10-Richard-Barrow.jpg\")
Aperta da meno di un anno, la pista \u00e8 gi\u00e0 diventata una delle maggiori attrazioni della regione e \u00e8 ritenuta a livello internazionale una delle mete pi\u00f9 interessanti per gli appassionati di ciclo-turismo. Data la sua conformazione, a circuito chiuso e senso unico di percorrenza, \u00e8 utilizzata anche come pista per allenamenti mentre nella parte iniziale un breve tratto \u00e8 dedicato ai bambini. Lungo il tragitto \u00e8 possibile fermarsi nei prati limitrofi per soste di riposo e relax e per osservare l\u2019attivit\u00e0 aeroportuale con il susseguirsi di atterraggi e decolli. Al momento la pista ciclabile \u00e8 utilizzabile nelle ore diurne, ma \u00e8 in progetto l\u2019istallazione di un sistema di illuminazione per ampliarne le ore di apertura.<\/p>\n![\"Bangkok1](\"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Bangkok1-72x10-Mikael-Colville-AndersenFlickr.jpg\")
L\u2019esempio asiatico (come i tanti altri, anche in Europa) conferma come sia sbagliato e strumentale voler dipingere per forza un\u2019incompatibilit\u00e0 territoriale e funzionale tra aeroporti e attivit\u00e0 di svago e tempo libero, che possono avere invece naturale collocazione e spazi adeguati proprio nelle aree libere che caratterizzano ogni intorno aeroportuale. Una realt\u00e0 che pu\u00f2 trovare applicazione nella piana fiorentina integrando il nuovo assetto del \u201cVespucci\u201d con il parco metropolitano entro cui si trova lo scalo (attuale e futuro) e che pu\u00f2 riguardare anche l\u2019ampia rete di infrastrutture per la mobilit\u00e0 sostenibile, come le piste ciclabili, previste nel progetto del parco metropolitano per connettere i vari centri della piana. Percorsi sviluppabili attorno al sedime aeroportuale e collegabili allo stesso terminal dello scalo, che proprio per la sua collocazione pu\u00f2 fungere anche da centro di servizi a disposizione del territorio e dei cittadini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"