{"id":3088,"date":"2016-02-27T17:07:05","date_gmt":"2016-02-27T16:07:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/?p=3088"},"modified":"2016-02-27T17:07:05","modified_gmt":"2016-02-27T16:07:05","slug":"pisa-case-e-abitanti-spostati-per-ampliare-laeroporto","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/aeroporto-firenze\/pisa-case-e-abitanti-spostati-per-ampliare-laeroporto\/","title":{"rendered":"Pisa: case e abitanti spostati per ampliare l\u2019aeroporto"},"content":{"rendered":"

Seguendo le evoluzioni degli aeroporti toscani abbiamo raccontato tante volte nel materiale informativo dell\u2019Associazione la vicenda della delocalizzazione dello storico borgo di via Cariola e via Carrareccia per permettere l\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto di Pisa e risolvere il problema ambientale delle case affacciate su piste e piazzali di sosta degli aeromobili. Una vicenda decennale, nei piani di sviluppo del \u201cGalilei\u201d fin dai primi anni 2000, in fase realizzativa dal 2014 e che oggi per la prima volta \u00e8 stata oggetto di una presentazione ufficiale alla presenza del Governatore della Toscana Enrico Rossi e dei vertici e rappresentanti delle istituzioni locali, di ENAC e Toscana Aeroporti.<\/p>\n

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Al centro della foto il borgo di via Cariola e via Carrareccia rimasto circondato dall’aeroporto di Pisa e adesso in corso di abbattimento per consentire l’ampliamento dello scalo.<\/p><\/div>\n

In sintesi, l\u2019operazione che si sta avviando a conclusione ha previsto il trasferimento di 50 famiglie e la demolizione di 44 abitazioni con i relativi tracciati stradali appartenenti al borgo di via Cariola la cui area viene ora inglobata nel sedime aeroportuale. L\u2019intervento \u00e8 stato possibile grazie alla collaborazione tra enti locali (Regione Toscana e Comune di Pisa), ministeri dei Trasporti, della Difesa e dell\u2019Economia, ENAC e ente gestore dell\u2019aeroporto proponente l\u2019intervento (la SAT, ora Toscana Aeroporti). L\u2019opera \u201caccessoria\u201d al piano di sviluppo dello scalo ha richiesto un investimento di 16,5 milioni di euro, per circa l\u201980% coperto da finanziamenti pubblici (ENAC e Regione) e per il 20% dalla societ\u00e0 aeroportuale.<\/p>\n

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Una vista del borgo Cariola con le case sulla sinistra e il piazzale aeromobili dell’aeroporto sulla destra.<\/p><\/div>\n

La vicenda pisana \u00e8 sempre stata importante e emblematica sotto vari punti di vista nella questione aeroportuale toscana e per questa ragione pi\u00f9 volte negli anni l\u2019abbiamo posta all\u2019attenzione. \u00c8 stata la dimostrazione di come le cose si possano fare quando si vogliono fare anche a fronte di impatti consistenti per raggiungere benefici generali importanti (per lo sviluppo dell\u2019aeroporto e la salvaguardia degli stessi abitanti). \u00c8 stata la dimostrazione di come le istituzioni locali possano supportare lo sviluppo di un\u2019infrastruttura strategica anche a fronte di costi rilevanti per effetti sul tessuto urbano, il territorio, la pianificazione urbanistica, il tessuto sociale e i cittadini (oltre al costo economico). L\u2019operazione fatta a Pisa dimostra come siano legittime e fattibili opere accessorie importanti legate a progetti aeroportuali e come tali opere possano essere supportate da finanziamenti pubblici. Tutto questo per consentire lo sviluppo di uno scalo aereo come quello di Pisa, che mantiene i voli sulla citt\u00e0 e sul parco (Migliarino-San Rossore-Massaciuccoli); un aeroporto localizzato a ridosso del tessuto urbano cittadino, con porzioni di abitati ricompresi entro tutte le zone di rischio aeroportuale (A, B, C, D) approvate dagli enti competenti, collocato in un\u2019area dal delicato assetto idrogeologico con cui fare i conti. Tutti aspetti gestiti senza strumentalizzazioni n\u00e9 drammatizzazioni ma come normali questioni da affrontare e risolvere al meglio per l\u2019attuazione dei progetti nell\u2019interesse pubblico generale.<\/p>\n

Quello attuato a Pisa \u00e8 il modello di politica aeroportuale costruttivo e positivo che abbiamo sempre chiesto a enti e istituzioni per l\u2019intera Toscana ogni volta che evidenziavamo la politica \u201cdei due pesi e delle due misure\u201d che ha caratterizzato per decenni la vicenda aeroportuale della nostra regione. Sull\u2019esempio di Pisa e in particolare sulla delocalizzazione di case a abitanti dovrebbe riflettere chi nel passato e ancora oggi costruisce la propria battaglia contro lo scalo fiorentino nascondendosi dietro lo spostamento di un fosso, una strada o un laghetto artificiale.<\/p>\n

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Immagine degli anni ’70 con un DC-8 cargo che sorvola in atterraggio il borgo di via Carriola. La foto, scattata da Fabrizio Paolicchi, \u00e8 stata premiata in occasione di un concorso fotografico promosso nel 2011 dalla SAT e Il Tirreno per celebrare il centenario del primo volo a Pisa.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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