{"id":3241,"date":"2016-10-13T17:51:47","date_gmt":"2016-10-13T15:51:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/?p=3241"},"modified":"2016-10-13T17:51:47","modified_gmt":"2016-10-13T15:51:47","slug":"emilia-romagna-2-900-metri-di-pista-per-parma","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/aeroporti\/emilia-romagna-2-900-metri-di-pista-per-parma\/","title":{"rendered":"Emilia Romagna: 2.900 metri di pista per Parma"},"content":{"rendered":"
Mentre in Toscana fanno ancora notizia le reiterate iniziative per ostacolare i progetti dell\u2019aeroporto di Firenze e c\u2019\u00e8 ancora chi riesce a sostenere l\u2019inutilit\u00e0 di un aeroporto per l\u2019area fiorentina, al di l\u00e0 dell\u2019Appennino, al solito, si vola in tutt\u2019altra direzione. Con una conferenza congiunta tra il gestore dell\u2019aeroporto di Parma, Regione Emilia Romagna, Comune di Parma, enti e istituzioni del territorio, nei giorni scorsi \u00e8 stato presentato ufficialmente il piano strategico per lo sviluppo dello scalo cittadino come hub cargo che, tra le varie opere previste, comprende l\u2019allungamento della pista di circa 800 metri (portandola a 2.900 metri) per permettere l\u2019atterraggio dei grandi velivoli su rotte di lungo raggio.<\/p>\n
Il progetto aeroportuale fa seguito al piano gi\u00e0 avviato nei mesi scorsi per la creazione presso lo scalo parmense, accanto all\u2019autostrada A1 e al polo fieristico cittadino, di uno dei pi\u00f9 importanti poli logistici nazionali, comprendente l\u2019accordo sottoscritto in maggio con Etihad Airways, che con la sua sezione cargo \u00e8 uno dei principali operatori mondiali del settore, e l\u2019ipotesi di accordo con il gruppo Amazon (gi\u00e0 presente con una sede a Piacenza) per l\u2019utilizzo dello scalo di Parma come hub per i propri voli merci sull\u2019Europa. In attesa del potenziamento della pista aeroportuale, le merci raccolte saranno instradate su camion verso altri scali (in particolare Malpensa), mentre appena completato il progetto (ipotizzato per il 2018) potranno partire direttamente dall\u2019aeroporto dal centro emiliano, riducendo i costi di trasporto e eliminando un enorme traffico di TIR dalla rete autostradale.<\/p>\n
Per l\u2019aeroporto di Parma la specializzazione nel cargo rappresenta l\u2019occasione di rilancio, dopo la crisi degli ultimi anni. Lo scalo parmense \u00e8 ad oggi il quarto aeroporto della regione per dimensione di pista (2.124 metri), dopo Rimini (2.936 metri), Bologna (2.803 metri) e Forl\u00ec (2.561 metri); \u00e8 il terzo per traffico gestito (ad oggi scarso per passeggeri) dopo Bologna e Rimini (Forl\u00ec \u00e8 al momento chiuso al traffico commerciale per la crisi vissuta dall\u2019ente gestore); \u00e8 uno dei tre scali regionali, assieme a Bologna e Rimini, inseriti nel Piano Nazionale Aeroporti.<\/p>\n
L\u2019aeroporto di Parma (95 km da Bologna) aveva gi\u00e0 avuto un\u2019importante fase di sviluppo infrastrutturale conclusa nei primi anni 2000, quando la pista, precedentemente gi\u00e0 allungata pi\u00f9 volte fino a 1.900 metri fu portata a 2.100 metri, intervento indotto anche dalla necessit\u00e0 di potenziamento infrastrutturale della citt\u00e0 richiesto da Bruxelles per l\u2019insediamento a Parma della sede dell\u2019EFSA, l\u2019agenzia europea per la sicurezza alimentare. Con l\u2019allungamento a 2.900 metri Parma si doterebbe della pista pi\u00f9 lunga nel sistema aeroportuale della regione (simile a Rimini, eredit\u00e0 dei passati usi militari, e pi\u00f9 lunga di Bologna, portata a 2.800 metri nel 2004).<\/p>\n
Vedremo se e come si concretizzer\u00e0 il nuovo progetto, comunque il potenziamento dello scalo di Parma, cos\u00ec come il rilancio dello scalo di Rimini gi\u00e0 in atto (Forl\u00ec \u00e8 in attesa di riapertura ai voli commerciali) rappresentano anche investimenti strategici per il futuro, in quanto la regione si garantisce riserve di potenzialit\u00e0 per la crescita del traffico aereo in considerazione del fatto che lo scalo principale di Bologna, che pur sta attuando importanti piani di sviluppo, in prospettiva di lunga scadenza, per la sua collocazione, raggiunger\u00e0 comunque livelli di saturazione, rendendo necessario decentrare traffico su altre piste.<\/p>\n
Per curiosit\u00e0 e statistica, da dedicare a chi in Toscana continua ancora oggi a avere idee molto confuse sulle distanze citt\u00e0-aeroporto, \u00e8 da evidenziare anche come tutti e quattro i principali scali dell\u2019Emilia Romagna siano di fatto (per distanza dal centro e dagli abitati), con le loro piste anche a capacit\u00e0 intercontinentale, aeroporti \u201ccittadini\u201d: 3 km per Parma, 4 km per Forl\u00ec, 6 km per Bologna e 8 km per Rimini. Inutile invece evidenziare ancora una volta come uno sguardo oltre l\u2019Appennino (e oltre il proprio naso o orticello\u2026) rendano surreali e inascoltabili le polemiche che ancora imperversano in Toscana sull\u2019opportunit\u00e0 di dotare un\u2019area come quella fiorentina di una pista vera, di 2.400 metri, e di poter avere per la nostra regione un secondo aeroporto operativamente normale e un sistema aeroportuale funzionante.<\/p>\n
In questa immagine (tratta da Apple\/Mappe) si vede la citt\u00e0 di Parma con a nord-ovest, ad appena 3 km dal centro, l’aeroporto “Giuseppe Verdi”.<\/p><\/div>\n
Questa seconda immagine \u00e8 un particolare della zona aeroportuale nella quale si distinguono bene la pista, l’aerea terminale con l’aerostazione e gli hangar alla sua destra e, subito dietro, la citt\u00e0 di Parma.<\/p><\/div>\n
Mentre in Toscana fanno ancora notizia le reiterate iniziative per ostacolare i progetti dell\u2019aeroporto di Firenze e c\u2019\u00e8 ancora chi riesce a sostenere l\u2019inutilit\u00e0 di un aeroporto per l\u2019area fiorentina, al di l\u00e0 dell\u2019Appennino, al solito, si vola in tutt\u2019altra direzione. Con una conferenza congiunta tra il gestore dell\u2019aeroporto di Parma, Regione Emilia Romagna, Comune […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[171],"tags":[400,172,174,173],"class_list":["post-3241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeroporti","tag-aeroporto-firenze","tag-aeroporto-parma","tag-allungamento-pista","tag-pista"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
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Mentre in Toscana fanno ancora notizia le reiterate iniziative per ostacolare i progetti dell\u2019aeroporto di Firenze e c\u2019\u00e8 ancora chi riesce a sostenere l\u2019inutilit\u00e0 di un aeroporto per l\u2019area fiorentina, al di l\u00e0 dell\u2019Appennino, al solito, si vola in tutt\u2019altra direzione. Con una conferenza congiunta tra il gestore dell\u2019aeroporto di Parma, Regione Emilia Romagna, Comune di Parma, enti e istituzioni del territorio, nei giorni scorsi \u00e8 stato presentato ufficialmente il piano strategico per lo sviluppo dello scalo cittadino come hub cargo che, tra le varie opere previste, comprende l\u2019allungamento della pista di circa 800 metri (portandola a 2.900 metri) per permettere l\u2019atterraggio dei grandi velivoli su rotte di lungo raggio.<\/p>\n![\"Nella](\"http:\/\/www.associazione-aeroporto-firenze.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Parma-Apple-Maps.jpg\")
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